23/11/2019

В чем причина неудач Sukhoi Superjet-100 ?

Несмотря на то, что пока месть сопровождают лишь неудачи и мировая общественность уже поспешила заявить о провале российского авиапрома, в России в проект продолжают верить и хоронить Sukhoi Superjet пока еще рано.

Пока есть самолет явно не оправдывает своего названия, но мировая практика показывает, что окончательные выводы можно делать лишь спустя два года в эксплуатации.

«В данный момент российским механикам следует провести работу над ошибками. Это нормально ведь никто не идеален и все делают ошибку. У всех производителей работа над ошибками была и проходила она не день или два и даже не месяцы».

«О пригодности самолета и его перспективах можно будет говорить лишь спустя несколько лет. Если Аэрофлот будет активно использовать Sukhoi Superjet-100, то в 2013 можно говорить об итогах проекта».

«Причину неудач стоит искать не в техническим особенностях, причина лежит кардинально в другой плоскости».

«В России расследованием гибели самолетов занимаются ведомственные органы, в то время как во всем мире оценивают катастрофу независимые организации. В России если быть точным комиссию по расследованию составляют члены Минпромторга и Объединенной авиастроительной корпорации. Последняя фактически и контролирует «Гражданские самолеты Сухого», а значит ни о какой объективности речи не может быть. Вот Вам и причина».

«Помимо этого стоит заметить о том, что некоторые заявленные характеристики не отвечают реальности. Например, расход керосина и коммерческая загрузка.»

«Власти уверены, что проект будет прибыльным лишь когда более 85% производства будет реализовано заграницей и лишь 15 в России, если не выйти на такой показатель, то проект можно списывать. Зачем держать его на плаву из-за 15% внутреннего рынка? «.
 

Похожие записи