21/11/2019

Sukhoi Superjet-100 далеко не Super ?

Неудачи можно списать на системные проблемы которые встречаются на пути развития российской авиационной промышленности. В то же время эксперты не так категоричный и считают, что терпит не лучшие времена из-за неудачного маркетинга прежде всего.

Многие европейские эксперты склоняются к тому, что восстановить репутацию российской авиационной промышленности мог бы как раз Sukhoi Superjet-100, но проект терпит сплошные неудачи и продолжает еще более усугублять ситуацию.

«Кто виноват? Виноваты чиновники и их трактовка ситуации».

Пока Jet далеко не super и в этом проблема. Избыточный ажиотаж связанный с новинкой лишь завысил планку ожиданий.

Sukhoi Superjet-100 был разработан в России на рубеже веков и должен был стать заменой Ту-134 и Як-42, которые уже тогда переставали отвечать современным стандартам.

Главным зарубежным партнером проекта стала компания Alenia Aermacchi.

Первыми кто хотел опробовать российского новичка были «Аэрофлот» и армянская Armavia.

Первые поставки намечались на 2008 год, но состоялись лишь в 2010 году.

Первый рейс Sukhoi Superjet-100 состоялся по маршруту Ереван — Москва в 2001 году.

Полет прошел не так гладко как планировалось, обнаружились проблемы с двигателем.

Через год SSJ-100 разбивается в Индонезии и от него тут же отказывается Armavia. Спустя некоторое время инцидент с «Суперджет» снова повторился, на этот раз была вынужденная посадка в столичном аэропорту из-за разгерметизация салона.

Похожие записи